Giá cước vận tải hành khách bằng xe taxi giảm giá cước

Về cước vận tải hàng không nội địa, theo đề nghị của Bộ GTVT, Bộ Tài chính đã ban hành quyết về cước vận tải đường sắt và đã điều chỉnh giảm 10% giá vé tất cả các loại chỗ.

Về cước vận tải đường bộ bằng xe ôtô, theo báo cáo của trên 40 địa phương thì kết quả giá cước vận tải hành khách bằng xe taxi giảm  giá cước vận tải hành khách tuyến cố định.

Tại các địa phương, nhất là ba thành phố lớn (Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng), số lượng các đơn vị kinh doanh vận tải giảm giá cước vận tải và kê khai lại giá đã tăng lên theo thời gian.

Tỷ lệ giảm giá cước vận tải của các công ty vận tải có sự chênh lệch là do nhiều đơn vị giữ ổn định giá cước đã kê khai từ năm 2011-2012 thì không điều chỉnh giá hoặc tỷ lệ điều chỉnh trên dưới 1%. Đối với các đơn vị kê khai giá từ năm 2013 thì tỷ lệ giảm trên dưới 10%; đối với các đơn vị đã điều chỉnh tăng giá trong năm 2014 (giai đoạn giá xăng dầu tăng) thì tỷ lệ giảm giá sâu hơn, trên dưới 20%. 

Nhìn chung, mức điều chỉnh giảm giá cước vận tải đã tương đối phù hợp với mức điều chỉnh giảm giá của xăng dầu.

Đối với vận tải bằng ôtô, tỷ trọng chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 25-35% giá thành cong ty van tai đối với xe chạy xăng (chủ yếu là taxi), 35-45% đối với xe chạy dầu (chủ yếu là vận tải hành khách và hàng hóa). Với mức giảm giá xăng dầu thời điểm hiện tại khoảng 27% so với mức giá tại ngày 1/1/2014, nếu cố định các yếu tố chi phí khác (khấu hao, trả lương nhân công, bễn bãi, phí đò phà...) thì giá cước vận tải giảm trung bình từ 3-10% là tương đối phù hợp.

Đối với các công ty vận tải hàng không nội địa, tỷ trọng chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 39,5%, mức giảm giá trần 15% là phù hợp với tình hình giá nhiên liệu đầu vào (nếu cố định các yếu tố phí khác).

Hiện vẫn còn một số doanh nghiệp kinh doanh công ty vận tải ôtô đã từng tăng giá cước khi giá xăng dầu tăng, nhưng đến nay vẫn chưa kê khai giảm cước. Vì vậy, trong tháng 1/2015, Bộ GTVT, Bộ Tài chính sẽ thành lập đoàn công tác liên ngành để kiểm tra công tác quản lý và thực hiện giá cước một số công ty vận tải địa phương (Hải Phòng, Hà Nội, Nghệ An, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Đăk Lăk, TP. HCM, Cần Thơ).

- See more at: http://congtyanthy.vn/tin-tuc/cuoc-van-tai-da-dieu-chinh-kha-phu-hop-thi-truong#sthash.yVJ1PA6Z.dpuf

Nhiều doanh nghiệp vận tải vẫn chưa chịu giảm giá cước

Theo tính toán của Bộ Tài chính, tỷ lệ giảm giá xăng dầu tính đến thời điểm ngày 6-1 so với 1 năm trước đó giảm khoảng 27%, sẽ tương đương với mức giảm giá vận tải khoảng từ 6,9% đến 12,4%.

Theo Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) Nguyễn Anh Tuấn, qua kết quả tổng hợp báo cáo của các địa phương, hiện tại đã có nhiều doanh nghiệp vận tải giảm giá cước. Cụ thể, giá cước vận tải hành khách bằng xe taxi giảm trung bình từ 0,92% đến 26,32% (phổ biến giảm từ 3 đến 10%).

Giá cước vận tải bắc nam tuyến cố định (bao gồm cả vận tải hành khách bằng xe buýt) giảm trung bình từ 3 đến 21,7% (phổ biến giảm từ 5 đến 10%).

Theo phân tích của ông Nguyễn Anh Tuấn, trong cơ cấu giá thành vận chuyển hàng hóa bắc nam, ngoài chi phí xăng dầu chiếm khoảng 25-35% đối với xe chạy xăng (chủ yếu là taxi), 35-45% đối với xe chạy dầu (chủ yếu là vận tải hành khách và hàng hóa) còn lại 55-75% giá thành vận tải bao gồm các chi phí như khấu hao, sửa chữa phương tiện, nhân công, chí phí cầu đường, bến bãi…

Mức giảm giá theo tính toán như trên vẫn còn chưa tương xứng so với mức giảm phổ biến của các đơn vị kinh doanh vận tải.

Theo cơ quan quản lý giá, trước khi điều chỉnh giá cước, các công ty vận tải bắc nam cần tính toán các chi phí yếu tố đầu vào và tình hình thị trường để điều chỉnh cho phù hợp. Tuy nhiên, vẫn có một số DN cố tình trây ỳ, không giảm giá phù hợp với xu hướng giảm giá xăng dầu. Chính vì vậy, Bộ Tài chính đã có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải và UBND các tỉnh, thành phố yêu cầu các đơn vị chưa kê khai giảm giá phải tính toán chi phí nhiên liệu trong giá thành để kê khai giảm giá cước vận tải theo xu hướng giảm giá nhiên liệu. Đối với các đơn vị đã kê khai giảm giá cước, thì tiếp tục đề nghị tính toán lại giá thành vận tải theo xu hướng giảm giá nhiên liệu để kê khai lại theo đúng quy định.

Vì vậy, các đơn vị cần kịp thời tính toán biến động các chi phí đầu vào để kê khai giá cước vận chuyển hàng hóa bắc nam với cơ quan quản lý ở địa phương, thực hiện giảm giá phù hợp với diễn biến giá xăng dầu đã điều chỉnh giảm.

Giá cước vận tải ô tô hiện do đơn vị vận tải tự quy định phù hợp với thị trường và thực hiện kê khai giá cước với cơ quan quản lý nhà nước như Sở Tài chính, Sở Giao thông Vận tải, UBND quận, huyện theo quy định.

Hơn nữa, thị trường vận tải hiện có nhiều hãng đang cạnh tranh quyết liệt trên thị trường, vì vậy Nhà nước không áp đặt mức giảm và thời gian giảm cụ thể đối với các đơn vị kinh doanh vận tải. Việc xây dựng phương án giá và quy định giá là quyền của đơn vị kinh doanh.

Với vai trò của nhà nước là tạo lập môi trường cạnh tranh lành mạnh và điều tiết giá theo quy định của pháp luật để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân sản xuất kinh doanh, lợi ích của người tiêu dùng và của nhà nước. Vì vậy, đối với kinh doanh vận tải bằng ô tô, Nhà nước sử dụng biện pháp kê khai giá để giám sát giá cước của các đơn vị này.

Đối với các đơn vị kinh doanh vận tải không giảm giá cước, cơ quan quản lý nhà nước khuyến cáo người tiêu dùng cần tẩy chay những đơn vị này, bình ổn giá tại địa phương, trong đó có tình hình triển khai quản lý giá cước chuyển nhà bắc nam

Phát hiện vi phạm xe quá tải trong kiểm tra vận chuyển hàng hóa

Sự tăng trưởng mạnh của các mặt hàng thuộc diện kiểm dịch động vật qua địa bàn Hải Phòng những năm gần đây (khoảng 15%/năm), thời gian tới đơn vị sẽ gặp khó khăn trong bố trí mặt bằng để trang bị phòng thí nghiệm phục vụ công tác kiểm tra, xét nghiệm.

Qua thực tế ghi nhận tại các cơ quan chuyên môn như đề cập ở trên và tài liệu mà phóng viên có được, thời gian kiểm tra trả kết quả của hầu hết các mặt hàng phải kiểm tra chuyên ngành tại khu vực cảng Hải Phòng đều từ 1 ngày trở lên, có nhiều mặt hàng thời gian này lên đến 30 ngày hoặc trên 30 ngày. Điển hình, các mặt hàng phải kiểm tra an toàn thực phẩm như rượu, bia, hoa quả, thực phẩm chức năng… có thời gian từ 3 đến 7 ngày. Đặc biệt, các mặt hàng như sắt, thép, vải, máy kéo, ô tô đầu kéo, ô tô chuyên dùng… có thời gian trên 30 ngày.

Theo Hải quan Hải Phòng, số lượng tờ khai phải kiểm tra chuyên ngành tại đơn vị cong ty van tai tăng mạnh và hiện chiếm khoảng 10% tổng số tờ khai. Như vậy, với lượng tờ khai qua Cục hơn 930.000 bộ trong năm 2014, số lượng tờ khai phải kiểm tra chuyên ngành cũng xấp xỉ 100.000 tờ khai.

Theo phản ánh của Hải quan Hải Phòng, hiện nay ngoài cơ quan Kiểm dịch thực vật và cơ quan Thú y có cơ sở kiểm tra, giám định ngay ở địa bàn Hải Phòng, nhiều mặt hàng doanh nghiệp công ty vận tải vẫn phải đưa mẫu về Hà Nội để giám định- đây là một trong những nguyên nhân cơ bản khiến thời gian thực hiện kiểm tra chuyên ngành kéo dài do công ty vận tải hàng hóa mất nhiều thời gian đi lại.

Một nguyên nhân khác là việc trao đổi thông tin về kết quả kiểm tra chuyên ngành giữa các cơ quan chức năng với cơ quan Hải quan vẫn còn hạn chế và chưa được điện tử hóa đáng kể, việc trao đổi vẫn chủ yếu theo đường bưu chính…

Để tạo thuận lợi, giảm thời gian thực hiện kiểm tra chuyên ngành, Hải quan Hải Phòng đề xuất: Đối với công tác kiểm dịch thực vật, các mặt hàng là sản phẩm gỗ (bàn, ghế, tủ, giường, đàn…), giấy cuộn là đối tượng miễn kiểm dịch nhưng để thông quan hàng hóa vận tải vẫn phải đến cơ quan Kiểm dịch thực vật xin cấp giấy thông báo “miễn kiểm dịch thực vật”. Điều này làm ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian thông quan hàng hóa của doanh nghiệp vận tải. Do đó, cơ quan quản lý chuyên ngành nên đưa nhóm hàng này vào đối tượng không phải kiểm dịch.

Vì vậy, những sản phẩm van chuyen hang hoa bac nam trung gồm nhiều chất liệu tạo thành, trong đó có một ít chất liệu là vải như: Ghế, vali, túi xách, giày… đều phải kiểm tra chất lượng. Việc lẫy mẫu các mặt hàng này khiến doanh nghiệp vận tải tốn thêm thời gian, chi phí.

Ngoài ra, với hàng hóa là thực phẩm, Hải quan Hải Phòng kiến nghị giảm thời gian kiểm tra chuyên ngành và trả kết quả xuống trong 1 ngày; các mặt hàng như: máy móc công trình, ô tô, xe máy, vải, sắt thép… cần rút ngắn xuống 15 ngày.

Nhu cầu chuyển nhà tăng mạnh dịp cuối năm

Năm hết Tết đến, nhu cầu vận chuyển nhà bắc nam, vận chuyển hành lý đồ đạc để đón xuân tăng mạnh. Nắm bắt được nhu cầu này, dịch vụ chuyển nhà, vận tải hàng hóa “mọc lên” ngày một nhiều và nhiều gia đình đã lên kế hoạch dọn dẹp lại căn nhà của mình.

Nhu cầu tăng mạnh dịp cuối năm

Ngày nay, nhiều người quá bận rộn với công việc của mình, đặc biệt vào những ngày cuối năm, nên họ sẵn sàng chi tiền triệu tìm người làm những công việc như quét vôi, sơn nước, sơn dầu, dán giấy, sửa chữa điện nước, lau dọn nhà cửa để sẵn sàng đón Tết.

Bắt đầu từ Tết Dương lịch trở đi là thời điểm “phất” lên của dịch vụ dọn dẹp, sửa sang, vận chuyển hàng hóa bắc nam như: nhà cửa, đồ dùng...

Tết năm nay, giá hầu hết các dịch vụ chuyển nhà bắc nam và vận chuyển hàng hóa bắc nam tăng từ 20-30% so với năm ngoái. Giá tăng là do các thiết bị, công lao động năm nay bị đẩy lên cao. Ngoài ra, do các công ty đầu tư nhiều trang thiết bị hiện đại phục vụ cho vận chuyển nhà cửa như: xe vận chuyển, máy đánh bóng sàn công nghiệp, chọn màu sơn bằng máy vi tính, máy bắn tia nước để tẩy rửa các vết bẩn bám lâu ngày trong nhà vệ sinh...

Bên cạnh đó, một số khách hàng lại lựa chọn những người lao động tự do, chuyên làm công việc dọn dẹp, có kinh nghiệm, giá trọn gói chỉ với  150.000 đồng. Chị Nguyễn Thị Hằng, trú tại số 135, phường Cao Thắng cho biết, cứ đến những ngày cuối năm, hai vợ chồng tôi tất bật với công việc ở cơ quan nên không ai có thời gian về lau chùi dọn dẹp nhà cửa, nên tôi thường thuê người vào dọn nhà. Phần lớn những người dọn nhà theo giờ là lao động tự do ở các vùng quê ra làm thuê. Họ dọn dẹp sạch sẽ, chu đáo và giá cả lại "mềm" hơn so với các công ty chuyên cung cấp dịch vụ chuyển nhà, vận tải bắc nam.

Mới vào đầu tháng 12 âm lịch mà đa phần những công ty chuyển nhà bắc nam có uy tín đã luôn luôn ở trong tình trạng quá tải. Nhưng lượng công việc nhiều đến nỗi các nhân viên ai cũng phải cố gắng hoàn thành công việc.

Vào thời điểm cuối năm, lượng người có nhu cầu sử dụng dịch vụ tăng đột biến. Bắt đầu từ giữa tháng 12, lượng công việc của công ty đã tăng khoảng 3-4 lần so với trong năm. Anh chị em làm dường như không có ngày nghỉ.

Triển khai khóa cửa vân tay cho kho vận tải

Cho đến lúc này, khóa cửa vân tay là sản phẩm công nghệ khá hiện đại bên cạnh các loại khóa chống trộm hiện đại khác. Người ta có lẽ đã trông chờ các loại sản phẩm như thế này mà cứ nghĩ rằng chỉ có ở trong trí tưởng tượng. Vì lẽ đó, độ bảo mật an toàn của khóa cửa vân tay được đánh giá cao hơn. Các nhà sản xuất khi chế tạo đã tính đến khả năng này để không một ai có thể phá vỡ.

Trong thiết kế của khóa cửa vân tay công nghệ cao cho thấy, ngoại hình của nó thể hiện được độ bền hơn so với các loại khóa cơ. Bề dày của nó so với các loại khóa thông thường thì được nâng cao nhiều hơn. Nếu để ý kỹ hơn, không ngẫu nhiên gì mà người ta thường xuyên phải mua một lúc các lớp khóa nhiều đến nỗi chỉ đề phòng chống kẻ gian trong khi không biết mức hiệu quả sẽ đạt đến mức như thế nào và ra sao.

Khóa cửa vân tay là loại thiết bị muốn mở được thì phải do chính vân tay của người đó được ghi nhận trong máy chủ, khi thao tác một chạm, tín hiệu sẽ truyền đến máy chủ. Nếu như cả hai bên đều khớp với nhau về cách nhận dạng, máy chủ sẽ hiểu rằng bạn là người có quyền được phép truy cập, còn ngược lại không tồn tại trong bộ nhớ của máy thì khóa cửa vân tay sẽ phát tín hiệu từ chối quyền xâm nhập của đối phương. Nó làm chúng ta liên tưởng đến bộ phim viễn tưởng khoa học của Mỹ được công chiếu rộng rãi.

Thao tác với khóa cửa vân tay hoặc khóa cửa điện tử khá đơn giản hơn nhiều, chỉ cần dùng ngón tay được nhận dạng lúc lắp đặt thì bạn sẽ có quyền bước vào nơi bạn muốn. Còn ngược lại, chức năng này sẽ dành cho để chống lại kẻ gian muốn bước vào một cách trái phép mà không được sự đồng ý của bạn. Có thể suy ra rộng hơn bằng cách này, nhiều tòa nhà chung cư cao cấp trở nên an toàn hơn bên cạnh có sự hỗ trợ kiểm soát ra vào của ban bảo vệ. Cách kết hợp như vậy phần nào sẽ đem lại hiệu quả và tiện lợi nhất có thể.

Trong tương lai gần, có lẽ con người chúng ta sẽ còn được cơ hội sử dụng các loại khóa bảo vệ nơi không gian bên cạnh khóa cửa vân tay như thế này. Khoa học tận dụng các đặc điểm sinh lý của con người và phát minh ra thiết bị tương tự. Gần đây nhất là sản phẩm Galaxy S4 của Samsung có tính năng nhận dạng khuôn mặt để mở khóa màn hình. Từ những tính chất công nghệ như thế này, khóa cửa vân tay đảm bảo một cách an toàn nhất, chặt chẽ nhưng vô cùng tiện lợi.

Vận tải đường sắt và vận chuyển hàng không vượt bão lớn

Năm 2014, dù nhiều thị trường vận tải sụt giảm nhưng hệ số sử dụng ghế trên toàn mạng vẫn đạt xấp xỉ 80%, tăng 0,5% so với năm 2013. Tổng doanh thu của các công ty vận tải đạt gần 72 nghìn tỷ đồng, bằng 102% với năm 2013, lợi nhuận trước thuế khoảng 647 tỷ đồng, tăng 28%. 

“Kết quả trên thực sự có ý nghĩa trong bối cảnh môi trường kinh doanh nhiều diễn biến bất lợi như: Khủng hoảng chính trị ở Thái Lan, Ukraine và đặc biệt là sự kiện Trung Quốc đặt giàn khoan trái phép tại vùng biển đặc quyền kinh tế của Việt Nam, làm sụt giảm nghiêm trọng sản lượng khách và doanh thu ở các thị trường trọng điểm. Bên cạnh đó, các vụ tai nạn hàng không liên tiếp xảy ra cũng ảnh hưởng không nhỏ tới tâm lý khách hàng”, ông Minh nói. 

Ông Minh cũng cho biết, doanh thu và lợi nhuận của Vietnam Airlines tăng trưởng khá cao là minh chứng rõ nhất cho hiệu quả bước đầu của việc tái cơ cấu. Trên thực tế, đích đến của đợt tái cơ cấu này không gì khác ngoài việc cải thiện kết quả kinh doanh, hướng tới đưa Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không tiên tiến, có quy mô thứ ba trong khu vực, với chất lượng các dịch vụ đạt tiêu chuẩn quốc tế bốn sao.

Tương tự với hàng không, một năm qua ngành Đường sắt cũng quyết liệt thực hiện đổi mới, tái cơ cấu và đã thu được những kết quả khả quan, tạo tiền đề để cổ phần hóa (CPH) một loạt công ty thành viên. 

Khó khăn nhất đối với cong ty van tai duong sat là sự cạnh tranh quyết liệt từ đường bộ và hàng không giá rẻ. Cao tốc Nội Bài - Lào Cai vừa đưa vào khai thác khiến một lượng lớn hành khách tuyến này chuyển từ tàu hỏa sang đi cao tốc. Tuyến QL1 đang trong giai đoạn nâng cấp mở rộng bốn làn xe thu hút nhiều xe khách chất lượng cao khiến lượng khách đi tàu đường dài sụt giảm.

Trong đó có việc giảm giá vé nhiều đợt và tăng cường tàu tuyến ngắn. Bên cạnh đó là nâng cao chất lượng phục vụ trên tàu, dưới ga, tạo thuận lợi hơn trong mua vé tàu, liên kết với ngân hàng và bưu điện để triển khai hoạt động thu hộ tạo thuận lợi hơn cho hành khách.

Nhờ đó, năm 2014, sản lượng vận tải của VNR vẫn tăng so với 2013. Doanh thu công ty vận tải hành khách đạt hơn 3 nghìn tỷ đồng, tăng hơn 2,7%, doanh thu hàng hóa đạt hơn 2 nghìn tỷ đồng, tăng hơn 26%. Năm 2014, doanh thu của toàn Tổng công ty đạt hơn 9.530 tỷ đồng, tăng 4,6% so với 2013. Lợi nhuận dự kiến đạt 180 tỷ đồng, tăng 5,6% so với năm 2013.

Ông Phạm Công Trịnh, Phó Tổng giám đốc VNR cho biết: “Chúng tôi đã thực hiện các chính sách giảm giá vé hành khách, giá cước vận tải hàng linh hoạt để thích ứng với tình hình mới, có biến động về luồng khách và giá cả nhiên liệu. Đồng thời chúng tôi nắm bắt lấy cơ hội từ việc kiểm soát tải trọng trên đường bộ khiến lượng hàng một số tuyến tăng trưởng đột biến, chẳng hạn như Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai để khai thác triệt để”.

Thực hiện triệt để tái cơ cấu nên thu nhập bình quân của người lao động thuộc VNR trong năm qua đã tăng hơn 7,4%, ở mức bình quân khoảng 6,6 triệu đồng/tháng. Trong đó, lao động khối vận tải đạt hơn 7,3 triệu đồng. Thu nhập cao nhất thuộc về khối các Ban QLDA khoảng 9,3 triệu đồng/tháng. Thấp nhất là lao động khối công nghiệp đường sắt đạt khoảng 4,6 triệu đồng/tháng

Một điểm chung của hai doanh nghiệp lớn trong ngành GTVT trong năm 2015 là đẩy mạnh và hoàn thành công tác CPH. Theo ông Phạm Ngọc Minh, việc lựa chọn nhà đầu tư chiến lược sẽ hoàn tất vào ngày 23/3/2015. Nếu không có gì thay đổi, đến 31/3/2015, Vietnam Airlines sẽ tổ chức đại hội đồng cổ đông lần thứ nhất và ra mắt công ty cổ phần vào cuối tháng 5/2015. Đến thời điểm này, Vietnam Airlines đã hoàn thành việc thoái toàn bộ vốn tại 5 doanh nghiệp ngoài ngành.

Đẩy mạnh CPH cũng là mục tiêu đặt ra trong năm 2015 của VNR. Đến nay, mới chỉ có hai công ty vận tải hàng hóa vừa được CPH là Công ty in Đường sắt và Công ty in Sài Gòn.Tuy nhiên, theo ông Phạm Công Trịnh, hai công ty vận tải quan trọng là Công ty Vận tải đường sắt Hà Nội và Sài Gòn đã chuyển đổi sang mô hình hoạt động công ty TNHH MTV từ đầu năm 2015. Dự kiến, theo kế hoạch sẽ được CPH và hoạt động theo mô hình mới từ đầu năm 2016. Bên cạnh đó, một loạt các đơn vị đầu máy, toa xe cũng sẽ được CPH vào năm tới. 

Gỡ khó cho các doanh nghiệp công ty vận tải đường sắt

Thực hiện chức năng kiểm soát ra vào an ninh ở các bến cảng vận tải

Theo nghĩa đen, cụm từ “kiểm soát ra vào” nghĩa là quản lý nhân sự và mọi thứ xung quanh theo một nơi chốn cụ thể được thiết lập từ trước. Đây là một trong những chức năng an ninh cần thiết trong hàng loạt nhiệm vụ kiểm tra của những khu vực nhạy cảm. Hơn nữa, để có thể đảm bảo mọi hoạt động trong nơi chốn đó được suôn sẻ dù cho ở bên ngoài tình hình thế nào đi nữa, hệ thống kiểm soát ra vào đóng góp một phần không hề nhỏ.

Các doanh nghiệp sản xuất có rất nhiều khu vực, mỗi khu vực kiểm soát ra vào sẽ đảm nhận trọng trách khác nhau. Nhiệm vụ này bao gồm cho phép, từ chối hay giới hạn quyền ra vào hay quyền thao tác nhất định để giữ mọi thứ nằm trong tầm kiểm soát. Một công ty hay thực hiện sản xuất cho việc xuất khẩu rất cần sự an toàn và độ bảo mật tốt. Trong khâu lấy nguyên liệu, một người muốn vận chuyển nó về nơi của mình cần xuất trình được giấy tờ cá nhân rồi sau đó qua cổng kiểm soát ra vào thì mới có thể hoàn thành nhiệm vụ.

Bảo vệ tài sản là một trong những chức năng của hệ thống kiểm soát ra vào. Điều đơn giản có thể hiểu đó là các thành phẩm để xuất khẩu vô cùng quan trọng, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến hợp đồng giao kết giữa hai bên và quan trọng nhất là uy tín. Người làm việc trong công ty sẽ có nhiệm vụ đảm bảo cho mọi khâu công đoạn sản xuất thành công, tránh được các rủi ro và mất mát. Ngược lại, người ở bên ngoài vì những lý do khác nhau muốn xâm nhập vào bên trong, lấy đi các tài sản có giá trị gây các thiệt hại không nhỏ.

Lý do trên việc kiểm soát ra vào với từng người được sử dụng tại đây là rất quan trọng. Với khối lượng nhân sự đông đảo như thế, rất khó nhận biết và kiểm tra từng người ra vào hay làm việc. Chỉ có những người được công ty cấp thẻ từ khóa cửa điện tử, nghĩa là họ có trong danh sách tại đây thì việc sử dụng và thao tác với các cửa kiểm soát ra vào không có gì khó khăn. Chức năng khóa cửa điện tử này khá hữu hiệu khi làm giảm các vụ việc mất trộm, mất an toàn tại đây.

Ở trong các môi trường dạng thế này, có hệ thống kiểm soát ra vào sử dụng khóa cửa vân tay là điều bắt buộc. Quản lý nhân sự, quản lý tài sản, lập các báo cáo hàng tháng có liên quan đến an ninh thường xuyên được tiếp diễn. Tác dụng của nó thì rất nhiều, nhưng thiệt hại sẽ không phải là nhỏ nếu không có sự hỗ trợ của thiết bị kiểm soát ra vào.