Siêu xe Flying Spur Beluga phiên bản đặc biệt của Bentley xuất hiện

Vừa qua, hãng xe hơi nổi tiếng hàng đầu của Anh Bentley vừa trình làng phiên bản xe đặc biệt mới nhất Bentley Flying Spur Beluga được nâng cấp từ dòng xe dòng Flying Spur V8 với nhiều thay đổi táo bạo về thiết kế, động cơ, cho đến các gói tùy chọn theo xe dành cho khách hàng yêu thích sự khác biệt của dòng xe này.

Được đặt tên theo tên gọi của loài cá voi Beluga, một loài cá thường được tìm thấy ở Bắc Cực và luôn là nguồn cảm hứng khó lý giải với các hãng sản xuất lớn trong ngành công nghiệp vận chuyển như hãng hàng không vận tải Airbus (chế tạo một chiếc máy bay vận tải A300-600ST Beluga), và lần này đến lượt hãng siêu xe Anh quốc Bentley cũng thêm một gói trang thiết bị mới tên Beluga cho dòng Flying Spur V8 của mình.

Bentley là thương hiệu xe siêu sang nổi tiếng của Anh với những dòng xe luôn được cả thế giới nghiên mình chào đón. Vừa qua, Bentley lại một lần nữa trình làng phiên bản đặc biệt Flying Spur Beluga đến với giớ mộ đạo ô tô và các khách hàng tiềm năng của mình.

Flying Spur là mẫu sedan salon được phát triển từ chiếc Continental GT. Và phiên bản Beluga ra đời để nâng tầm mẫu sedan Flying Spur cao cấp lên một tầm cao mới, thể thao và cuốn hút hơn. Phiên bản Bentley Flying Spur Beluga được trang bị lazăng hợp kim màu đen bóng, lưới tản nhiệt lớn và dạng lưới và mang đúng phong cách truyền thống của Bentley

Giống như phiên bản tiêu chuẩn, Bentley Flying Spur Beluga sử dụng động cơ V8, 4 lít, tăng áp kép, công suất 500 mã lực và mômen xoắn cực đại 487 Nm, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,2 giây thay vì động cơ W12 6,0 lít như trước đây. Ngoài ra, thiết kế nội thất và ngoại thất cũng là điểm nhấn tạo ra những đường nét riêng biệt cho dòng xe này. Với vành xe mang tông màu đen bạc kích thước 20 inch. Trong khi đó, nội thất xe thêm phần sang trọng với những chi tiết màu đen bóng. Bên trong cabin, Bentley cũng trang bị hàng loạt các chi tiết mang tông màu đen, cần gạt số bọc kim loại, thảm trải sàn và thảm trải cốp đều được bọc da và thêu tên xe, dọc theo thân xe là các đường chỉ màu tương phản tạo nên nét quyến rũ mạnh mẽ cho siêu xe..

Ngoài ra, nếu người dùng muốn một chiếc xe đặc biệt, mang tính cá nhân hóa hơn, có thể lựa chọn gói tuỳ chọn Mulliner Driving Specification, bao gồm bộ lazăng 21 inch, cần số khác biệt, và một số chi tiết đặc biệt khác như các bàn đạp bằng hợp kim đục lỗ, bánh xe 6 chấu Extrovert 21 inch, cần gạt bọc kim loại, phủ nano kính xe hơi cực kì bền bỉ cũng như ghế bọc da kiểu họa tiết hình quả trám... "Các thông số của Beluga được hoàn thiện tốt, mang đến trải nghiệm tối ưu nhất cho khách hàng", chính là lời chia sẻ từ đại diện của Bentley.

Hiện nay, mẫu xe này đã được Bentley cho phép đặt hàng và quá trình giao xe sẽ bắt đầu vào mùa thu năm nay. Tuy nhiên, giá bán của phiên bản này vẫn là một ẩn số chưa được Bentley tiết lộ.

Sẽ giảm thuế nhập khẩu phụ tùng xe oto

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến các cơ quan chức năng để điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩu với phụ tùng linh kiện ôtô. Theo Bộ Tài chính, từ khi chuyển sang tính theo từng linh kiện, phụ tùng ôtô, mức thuế suất trung bình theo bộ linh kiện áp so với mức thuế suất bộ linh kện CKD có sự chênh lệch.

Với xe chở người mức thuế suất bình quân tính theo từng linh kiện phụ tùng có giảm so với mức thuế áp dụng cho bộ linh kiện CKD. Cụ thể loại xe trên 16 chỗ có mức thuế suất với bộ linh kiện dạng CKD là 15%, nhưng với thuế suất bình quân tính theo từng phụ tùng là 14,56%; xe dưới 16 chỗ mức thuế suất với bộ linh kiện dạng CKD là 25% và thuế suất bình quân tính theo từng phụ tùng là 19-22%; xe 7-8 chỗ mức thuế suất với bộ linh kiện dạng CKD là 25% và thuế suất bình quân tính theo từng phụ tùng là 19-20%; xe 4 chỗ mức thuế suất với bộ linh kiện dạng CKD là 25% và thuế suất bình quân tính theo từng phụ tùng là 20-22%. Nguyên nhân là do một số doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô đã đạt được mức độ rời rạc cao hơn nhiều so với bộ linh kiện CKD, một số phụ tùng có thuế suất cao (lốp, kính, ắc qui, gương, ghế...) các doanh nghiệp đã sử dụng hàng sản xuất trong nước.

Đối với xe tải đến thời điểm hiện nay mức thuế suất trung bình sẽ tăng lên khoảng 7%-12% đối với loại xe từ 10 tấn trở lên. Mức thuế suất bình quân của các loại xe tải cao hơn mức thuế suất bộ linh kiện CKD là do thuế suất bộ linh kiện CKD quy định với xe tải, đặc biệt là xe tải hạng trung và nặng rất thấp, chỉ là 3% đến 5%. Khi chuyển sang tính thuế theo phụ tùng rời không thể quy định mức thuế suất thấp 3% đến 5% đồng loạt cho các phụ tùng mà một số phụ tùng trong nước đã có khả năng sản xuất phải quy định mức thuế cao hơn như thân xe, thùng xe, ắc quy, kính, săm lốp, hệ thống điện...

Tuy nhiên, theo báo cáo của các doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp sản xuất xe tải hạng trung và nặng thì thuế suất đối với linh kiện phụ tùng xe tải ngang bằng hoặc cao hơn thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt (ASEAN - Trung Quốc, CEPT) của xe nguyên chiếc sẽ làm cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước gặp khó khăn. Nguyên nhân do không cạnh tranh được với xe nguyên chiếc giá rẻ nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc và ASEAN, chưa kể đến xe cũ nhập khẩu, do vậy sẽ không khuyến khích các doanh nghiệp trong nước sản xuất, lắp ráp ôtô tải hạng trung và nặng. Bộ Tài chính cùng các bộ chức năng đã tiến hành rà soát lại danh mục và các mức thuế suất, trên cơ sở đó đề xuất phương án sửa.

Theo đó, đối với xe tải trên 10 tấn và dưới 20 tấn do phần lớn các phụ tùng trong nước chưa sản xuất được nhất là các phụ tùng quan trọng đòi hỏi công nghệ chế tạo cao như: khung xe, ca bin, động cơ, hộp số, hệ thống phanh. Tuy nhiên, trong số đó các phụ tùng này có động cơ, hộp số, dây curoa chính hãng là những phụ tùng Chính phủ khuyến khích sản xuất trong nước, nếu giảm thuế xuống mức quá thấp thì các doanh nghiệp sẽ chỉ nhập khẩu mà không sản xuất.

Vì vậy Bộ Tài chính dự kiến giảm thuế nhập khẩu các mặt hàng này từ 10%-35% xuống các mức tương ứng từ 5% đến 20%. Theo thiết kế mới, mức thuế suất bình quân gia quyền của các phụ tùng nguyên chiếc sẽ tăng lên từ 6%-10% so với mức thuế của CKD là 3%-5%, nếu tính theo chi tiết phụ tùng sẽ khoảng 6%-8% (đây là mức được tính trên cơ sở doanh nghiệp nhập khẩu hoàn toàn) nếu các doanh nghiệp sử dụng một số linh kiện trong nước thì mức thuế suất sẽ thấp hơn. Đối với xe tải từ 20 tấn trở lên dự kiến giảm thuế các phụ tùng xuống 3%, riêng các loại phụ tùng như: kính, ắc quy, ghế, lốp, bộ dây điện trong nước đã sản xuất được vẫn giữ nguyên thuế suất từ 5% đến 30%. Theo thiết kế mới mức thuế suất bình quân của các phụ tùng nguyên chiếc sẽ tăng 5%-6%, nếu tính theo chi tiết phụ tùng sẽ là 4%-5%.

Lựa chọn dây curoa chính hãng dành cho xe Ô tô

Theo NvMedia

Ưu thế riêng của các loại dây curoa nhỏ

Dây curoa nhỏ là những sản phẩm phục vụ cho hệ thống truyền động vận tải trong nông nghiệp , chúng liên quan đến những thiết bị máy móc nhiều hơn. Sự có mặt các thiết bị này đóng vai trò khá quan trọng trong hệ thống vận tải dành riêng cho hình dạng nhỏ và trung bình. Dấu hiệu nhận biết các dây curoa công nghiệp được đánh dấu bằng các chữ cái A, B,C,D cho đến Z. Càng về sau thì trọng tải của chúng sẽ được cao hơn mức bình thường, đáp ứng nhu cầu công việc.

Dây curoa loại nhỏ dựa theo đặc điểm, nó sẽ được lắp đặt ở những chi tiết máy công suất nhỏ và tần suất không nhiều. Bộ phận bánh răng truyền động lại chẳng quá tải, mà chỉ trong khoảng thời gian vừa phải và đảm bảo cho cả thiết bị vận hành ổn định.

Chúng ta có thể kể ra các sản phẩm sử dụng day curoa nhỏ như máy bơm xe áp suất, máy lọc gạo và tấm hay đơn giản chỉ là bộ phận trong xe đạp điện chạy thể dục. Nhiệt độ tạo ra không quá lớn, dù có lớn vẫn không làm cho đai truyền động giảm thiểu chất lượng mà giữ nguyên như ban đầu.

Chính vì ưu điểm của các loại dây curoa nhỏ này sẽ phát huy hiệu quả gần như cao nhất với thiết bị công suất nhỏ, cho nên thời gian sử dụng theo đó kéo dài hơn một chút. Tất nhiên đảm bảo điều kiện hoạt động dựa theo thông số sản phẩm sẽ còn tốt hơn nữa. Ví dụ như máy xay xát gạo quy mô gia đình, cùng lắm cao nhất khoảng 3 tiếng, còn lại sẽ để cho máy nghỉ ngơi. Qua đó chúng ta có thể thấy rằng tác nhân làm hỏng hóc còn rất ít, bảo dưỡng dài cộng với điều kiện môi trường xung quanh chưa thể khiến dây curoa nhỏ giảm sút.

Phải kể đến nhân tố bánh xe của các thiết bị máy móc ở đây, chúng ta phải kể đến bánh răng. Giữa chúng luôn tồn tại dây curoa là phương tiện kết nối hiệu quả nhất, hơn nữa tốc độ sinh ra phù hợp với sức chịu đựng của nó. Thiết kế tạo ra cho thấy rằng độ tương xứng là điều kiện cần thiết nhất. Nếu như không đáp ứng được khía cạnh này, dây curoa chẳng thể nào bám sát vào bánh răng, khiến bộ truyền động hoạt động bình thường được.

Do đó, dây curoa nhỏ này chỉ có thể được hoạt động ở các thiết bị máy móc với cách truyền động công suất nhỏ, thời gian vừa phải, nhiệt độ sinh ra không tạo áp lực đến hệ thống máy móc. Cộng với bề mặt tiếp xúc nhỏ như vậy càng kéo dài hơn thời hạn một khi đã có mặt thiết bị này đồng hành.

Xem thêm: Bạn biết gì về dây curoa và có tham khảo thêm thông tin Tầm quan trọng của dây curoa đến toàn bộ hệ thống máy móc